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无锡整车物流往返运输行业存在的多个现象

发布时间:2021-05-10 来源:http://www.wxxpwl.com/news/68.html

随着我国物流产业和我国汽车工业的不断发展,汽车物流的发展也如火如荼,一些较大的物流企业开始涉足汽车物流这一新的领域,我国的汽车物流发展孕育着巨大的潜力。从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程,无锡整车物流往返运输小编为大家整理了当前整车物流行业的几个特点。

无锡整车物流往返运输

一、公路企业未来形成规模、协同效应,具有“资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱”等特点:

汽车物流行业的进入门槛不高,造成目前行业群体数量多,单个企业控制车 辆规模少,行业目前拥有10000多辆车,从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源,不能构成规模和回流网络,单车重载率很低,或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。效益和规模的原因,使得大多数企业没有能力提升管理技术,确保服务质量。整个行业服务水准不高,缺乏一致的行业标准和约束机制,造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐,导致服务品质参差不齐,商品车交付及时率,商品车质损率,架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。我国标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。过长、越限车型在这里不能上牌,在那里就可以通,怎么也解决不了竞争的对等、基础的一致问题。大多情况下是一方水土养一方人的局面,围绕一个主机厂,以当地运输为主体形成了一批运输企业,他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争,特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下,更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中,各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益,破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象,一方面是潜力巨大的市场和需求的增长,另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀,这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。

二、铁路、水路由于诸多因素,制约了品质改善:

水运:主要的原因是我国一部分高速公路的规划与长江、沿海的水运线路平行,另外水运项目的分段收费价格倒挂,特别是:两端短驳成本高,码头费高,扭曲了水运的成本优势,此外,航线设计、船驳运力不足等问题,也制约了汽车物流船运的发展。

铁路:操作人员需要具备两大行业的复合性知识,目前的铁路人员参与汽车项目的运作能力弱。多年的垄断经济,认识不到位;管理粗放,不够精细。区域分拨的能力不足,末端客户的服务意识、短驳船能力不足。有的地区需要地跑送货,客户无法接受。铁路到发两端受铁路运转体制限制,不能快速反应,运行时间相对公路要长;运行时间不稳定,季节性冲击大。多次倒运、存在更多的质损风险。

三、整车物流市场秩序及信誉制度有待完善:

我国现代整车物流发展了十年。回顾十年,看看我们的商业道德、市场秩序不尽人意。我们常担心承运了你的车,而到合同规定时间收不到回款;也常怀疑分供商的运行实力;交车时,经销商也借着各种理由进行敲砸,如此等等。

以上就是小编为大家总结归纳的一些无锡整车物流往返运输行业特点。所以说任何行业发展的好坏都会影响到我国的发展。整车物流运输行业仍具有较大发展潜力,在较大程度上确保运输时车辆以及相关设施的可靠与安全,保证货物安全。整车运输行业还是相对有些难度的,大家要选择正规、富有经验的运输公司,希望此行业能够发展的越来越好!


 无锡整车物流往返运输行业存在的多个现象

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