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无锡大件运输设备公司分享计算机的辅助为大件运输设备通过性的实验和验算提供了科学依据

发布时间:2021-08-18 来源:http://www.wxxpwl.com/news/86.html

大件运输的速度慢、周期长、风险大、安全要求高,其技术水平主要和大件运输装备水平、驾驶人员操控水平以及与大件运输方案制作相关的技术发展水平有关,对运输企业的综合操作能力要求很高。与国际上,特别是发达国家的大件运输状况相比,目前国内的公路大件运输行业整体水平较落后。下面就由无锡大件运输设备公司来说说大件运输吧!

无锡大件运输设备公司

一、大件运输装备技术水平

从大件运输装备上看,由于货物体积、重量大,道路条件复杂,对牵引车辆和载货车板要求高,需要投入大马力、大扭矩的特种牵引车;车板也需要使用能收缩的框架梁、桥式板、凹形板、扬举板、气垫板等定做车型或专用液压车板;货物装卸时还需要大型装卸机具辅助。我国的大件运输装备制造起步晚、水平低,无论设计、制造都相对粗糙、简单,迄今为止,国产的重型牵引车从质量和耐用性上讲都还未过关,更不要说操作的实用性、智能化和舒适性了,只能以经济、实惠与进口车抗衡。我国很多公路大件运输企业购置重型牵引车都还依靠进口;在执行重大运输项目时,都采用进口的奔驰、沃尔沃、曼等车型上阵,投资较大。

但是,有些重型牵引车生产厂家不断在引进技术和开发新品,已经开发了德、法两种派系的多种国产组合式液压平板车,特别是自行式组合平板车的诞生已与国际先进水平接轨。常规轴线挂车、桥式板、凹型板、风机板等车型的制造也有了长足进步。从各国产化来看,是非常有利于国内大件运输行业降低生产成本和进一步优化运输方式的。

二、驾驶人员操控水平

从使用上讲,由于先进的运输设备多为进口,而国内的大件运输从业人员文化水平普遍较低,外语能力差,了解车辆性能较为滞后;无论是驾驶员还是保修工,无论是驾驶牵引车还是操作平板车,在基础结构认知和领悟能力上都还有待加强。而且,国内与国际先进运输从业者的交流机会少,进口的车型毕竟有限,国内从业人员对发达国家早就普遍使用的桥式车、自行式平板以及可首尾互换、长宽变换、半挂与全挂转换的系列车型还比较陌生。

三、与大件运输相关的技术发展水平

a、大件设备庞大且不规则,装载捆绑较困难,有时还需要根据产品形状和材质设计工装夹具。而很多大件运输队伍的装载较为原始,工装设计能力几乎为零。

b、由于从设备生产方到购买方一般都需要跨省市、地区运输,而且占用车道较多,有时需要借道或封道通行,加之电厂、石化厂等交货地点多处于较偏远的山区,运输道路条件较差,因此运输前必须做充分的路勘并选择好路线和车型,才能确保安全。从道路勘察来看,测高仪、桥检车等先进测量工具的使用,大大加强了大件运输空障路障测量的准确性和简便性。

c、受限于运输装备和从业人员的文化水平,国内对CAD技术、动画模拟运输和卫星实时定位、监控等计算机和信息技术的应用非常有限,好多小规模大件运输企业还停留在纸笔式手工作业模式。计算机技术的普及运用,将会给大件运输带来巨大变革,包括运用计算机进行线路筛选、模拟运输、荷载计算、方案制作在内的方式将会促使大件运输向信息化、智能化方向发展。

d、计算机建模、绘图等软件的应用,为道桥安全以及设备通过性的实验和验算提供了科学依据,节约时间、精力和成本。但是,大件运输相关路桥情况还缺乏数据库管理,资源不能共享,而且路桥资料分属于不同的管理机构保管,要收集和调取十分困难,很多道路勘察和审核工作重复发生,效率较低。

四、当今计算机帮助大件运输实现功能

通过对运输企业需求的分析,公路大件运输计算机辅助决策系统可以实现四大功能:安全性校核、动态转弯模拟、历史案例查询与数据库维护。

其中安全性校核分为单项校核和综合校核:单项校核包括受力可靠性校核、行进稳定性校核、绑扎稳定性校核、牵引可靠性校核、道路通过性校核;综合校核则是对单项校核中的各项校核进行全过程的校核。历史案例查询是可以查询系统已经校核过的运输项目中所运输的货物、所用挂车以及所用附件的参数信息,此功能包含在单项校核的各校核项中。数据库维护包括挂车数据库、牵引车数据库、附件数据库、路况数据库。

以上就是小编给大家介绍的有关于大件运输的辅助技术,希望在看完之后对大家能够有所帮助。计算机辅助功能同时兼顾了企业和道路部门的双方利益,充分考虑了线路运行的可能性,使得大件运输更加方便简单,不会造成不必要的资源浪费,是很好今后发展的方向。


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